Ferrari 250 GTO

Lorsqu'une voiture vaut des millions de dollars, elle devient immanquablement une icône pour les passionnés d'automobile. Lorsque sa valeur atteint des dizaines de millions de dollars ET que la voiture possède un palmarès exceptionnel en compétition, elle entre dans la légende.

C'est le cas de la Ferrari 250 GTO, l'une des 36 voitures de course seulement construites au début des années 1960 et détentrice du record de la Ferrari la plus chère au monde, le châssis 4153GT ayant été vendu en juin 2018 pour 70 millions de dollars. La 250 GTO dessinée ici à la main, châssis 3445, fut initialement vendue au comte Giovanni Volpi di Misurata, pilote automobile ayant couru sous les couleurs de la SSS Repubblica di Venezia. Sous son commandement, elle remporta le Trophée d'Auvergne avec Carlo Maria Abate au volant.

En avril 1963, elle fut acquise par le Suédois Ulf Norinder, qui modifia sa livrée, passant du rouge d'origine aux couleurs bleu et jaune de la Suède, afin de se conformer au règlement des courses. La voiture remporta la Vastkustloppet et termina deux fois deuxième de la Targa Florio : en 1963 avec Bordeu et Scarlatti au volant, puis en 1964 avec Norinder et Pico Troiberg. Elle remporta la course de 1964 sous le numéro 112, qu'elle porte encore aujourd'hui.

La 250 GTO finit par arriver entre les mains du collectionneur américain Christopher Cox, qui fut malheureusement impliqué dans un accident avec la voiture alors qu'il la conduisait lors des préparatifs des 24 Heures du Mans Classic de cette année-là. Elle fut envoyée chez Ferrari Classiche qui effectua une réparation et une restauration complètes sur une période de deux ans et demi.

Le châssis n° 3445 est ici présenté devant le Museo Casa Enzo Ferrari, un musée de Modène qui occupe l'ancienne maison et l'atelier d'Alfredo Ferrari, le père d'Enzo, et qui abrite aujourd'hui des expositions Ferrari, Alfa Romeo et Maserati. À côté de la voiture, on aperçoit Enzo lui-même en pleine conversation avec un mécanicien, tandis que survole l'avion de chasse qui a inspiré le logo Ferrari. La légende raconte que le cheval cabré était peint sur l'avion de Francesco Baracca, pilote de la Première Guerre mondiale. Enzo rencontra le comte Enrico Baracca, père de l'aviateur, et sa mère, la comtesse Paulina, en 1923. Paulina lui conseilla d'apposer le cheval cabré de son fils sur ses voitures, en guise de porte-bonheur. Enzo accepta et ajouta le fond jaune canari, couleur emblématique de sa ville natale, Modène.